Ce rapport passe en revue les innovations collectées pour réduire l'empreinte carbone des chaussées et contient un examen critique de l'évaluation de l'empreinte carbone des chaussées. Il existe de nombreux autres indicateurs environnementaux pour les chaussées routières, mais ils n'entrent pas dans le champ d'application du présent rapport, qui porte uniquement sur l'empreinte carbone.

Les objectifs stratégiques établis pour le groupe de travail étaient les suivants :

• analyser les retours d'expérience de terrain sur les innovations récentes (produits, équipements) qui contribuent à réduire l'empreinte carbone dans les chaussées. Il s'agira en particulier de la technologie des enrobés tièdes ;
• examen critique de l'évaluation des réductions de l'empreinte carbone par rapport aux méthodes de construction standard, notamment l'utilisation de matériaux réutilisés, recyclés et récupérés.

Dans ce rapport, la définition de la durabilité des chaussées routières est abordée, en s’appuyant sur une définition des limites du système et de la méthodologie d'attribution, ainsi qu'une comparaison de plusieurs modèles actuellement disponibles pour l'évaluation des effets environnementaux.

Un questionnaire a été envoyé aux membres de PIARC et les résultats sont résumés dans le rapport. Il est à noter que, si un certain nombre de technologies signalées par les répondants sont susceptibles d'être favorables à la durabilité, elles ne réduisent pas nécessairement l'empreinte carbone de la chaussée routière. De plus, dans la plupart des exemples fournis, aucune donnée à l'appui n'a été fournie pour démontrer que les innovations présentées ont effectivement réduit l'empreinte carbone.

Les réponses au questionnaire suggèrent qu'il existe peu d'incitations de la part des gestionnaires de routes pour réduire l'empreinte carbone lors de la construction des chaussées. Toutefois, certaines technologies utilisées pourraient entraîner une réduction des coûts pour les fabricants de matériaux de chaussée en raison des économies de carburant ou de l'utilisation de matériaux récupérés ou recyclés.

Il est recommandé que les activités futures de PIARC prennent en compte des paramètres environnementaux autres que l'empreinte carbone.

Les études futures devraient tenir compte des avantages potentiels de la chaussée en termes de réduction des émissions des véhicules, comme la réduction de la résistance au roulement.